☆' スパーダのキャブ不調を乗り越える

 

スパーダの最後の記は６月

キャブのオーバーフローで出戻り後

キースターにてOKと…

安堵したのもつかの間、

久しぶりに火を入れれば

再びキャブからガソリンが漏れ始め;;;

しかも漏れ始まったら半端なく

キースターにてフロートバルブ、シート側、

両方変えたのに漏れるとは

もはや…行き詰まりかと

そもそも、キャブレターの構造って

すべて理解してる人っても少ないと思う

自分も正直CV（負圧）キャブは良く解ってないのも事実

おさらいすると、このスパーダ

当時、新車で買われ、5,000㎞程乗られた後、

１５年程放置され、その後復活を試みた車両

その際、タンク内錆、キャブ分解洗浄とされたらしい

その後、自爆転倒し、断念したものを譲り受け。

コツコツ直し暫く後復調するも数年後の春先

エンジン掛けでキャブオーバーフロー

フロート室開けると、フロートバルブ先端がどうこうよりも

フロートのベロみたいなところに当たる小さなポッチ

押すとスプリング状に引っ込むこのポッチが固まって動かない

一旦押してやると普通に動くが、

暫く動かさないと再びこのポッチが固まるので

オーバーフローした後は同じ作業の繰り返しだった

が、、、今回、キースターにて部品を交換、

安堵した訳だったが、、。

先々週の事、再びエンジンスタート

…やはり、、、変わらずキャブからガソリンが漏れ始める

某日、徹底的に原因究明を試みる

タンクを外しキャブ上部をばらす

キャブの上の方から漏っている様だが…

吸気口の周辺はガソリンが出た形跡は感じられず

タンク外した状態で、そのままエンジン掛けてみる

が、、、漏らない

タンクからガソリンいかないと漏らないようだ

タンクを繋いでみる

スパーダはホースに自由度が少なくてキツキツだが

何とか繋いでエンジンを掛ける

と！！！

漏れ始める！何処だ;;;

なんと;;;

なんと黄色○のキャブの連結部から;;;

確かに;;;キースターに部品が同梱されて有った

１キットに２個入ってるので、２キット買ったので４個有り

確かにあの時やればよかったが、

キャブのジョイントが、ネジ１個で連結、

ダウエルピン等有ればよいが、

無かったら…（事実無いのだが）

連結切ると同調やらインシュレーター、エアクリBOXの取付けに苦労;;;

で、ばらすのに躊躇したのだ

実際、組み上げに、結構苦労してしまった

が！、なんとかガソリンの漏れも止まった;;;

フロートバルブでのオーバーフローから;;;

経年劣化のガソリン漏れとは;;;

やはり古い車両はこういう事あるものだ、、、。

しかし何とか、、再び復活遂げれたようだ♪