☆' 滝の動画

動画です

☆' 険道のそばにひっそりと@おしらじの滝

矢板市になるのかな、。

「おしらじの滝」に行ってみた

目指すは栃木K56

大体の行き方は調べ済み

県道沿いのパーキング

この辺の駐車場に有るんだが、、何なんだろ

この奥から入ります

随分知られてるのかな、、

しっかりとした道が出来てました

が、、、何じゃこりゃ

結構下り、沢に出ます

「おしらじの滝」

近くに寄って

そう、滝つぼが青いのだ

山の中にひっそり

とてもイイ空間です

石伝いに左側に廻ってみました

ココが一番青く見えるかな

こんなミッドな秋に花が

上に上がってみた

落ち所までも行けます

その上流は、、、

一つの水たまりがあるが、ココに流れ込む支流が無い

川底が深いのか、、、

なんと、、湧いてる様でした

「石」の影響なのかな、、、

やっぱり青く感じる

また下に降りては、かなりゆっくり眺めていた

何時までも居られるように感じた

が、、、ツーリング途中、。

戻ります

この後、「山の駅たかはら」へ

こんな親切なマップが有りました

足もと気を付けて、参考までに

おしらじの滝、イイ滝でした

☆' 険道ツーリング

１０月１６日

昨日に続き、快晴

バイクも多かったです

狙ったラインでは無かったが

結果的に、、県道繋ぎの険道ツーリングに

今日は栃木方面の引き出しポイントへ

早めに出て早めに帰る

と思ったが、、、寒い

ゆっくり準備で８時前出発

R121～R400～栃木K19日塩もみじライン方面へ

もみじライン沿いの温泉街からK56方面へ

初めてのルート

大沼公園で散策…と思ったが

やたら人が多く、、、どうもイベントで…退散とした^^;;;

K56へ向かう、そこそこ道幅も有り、

展望は良くないがまあまあのワインディング

程なくK56へ合流

K56は３度目か、、、いやもう荒れ荒れ

二桁県道なのに;;;目的無いと通らないかな（笑）

程なくして今日のポイントの一つ

「おしらじの滝」へ↓
https://moto-capanna.blogspot.jp/2016/10/blog-post_96.html

暫くマイナスイオンの世界で和み

先の「山の駅たかはら」で小休止して

先の八方湖へ

道中ダートもありながら

八方湖

山奥にひっそり、湖と言うよりは沼って感じ

中々イイ空間、、、景色、イイです♪

来た道を引き返し、K56にでて南下

程なく右折して「八方が原大間々展望台」へ

春になると一面ツツジになります

ココからのルートだが、Googleマップで気になっていて

ホントはココからミツモチ山経由で

県民の森へ行きたかったが、、、。

完全に普通に遊歩道、、登山道でした

K56へ引き返して、時間は昼時

ランチは「県民の森」の先、土上平放牧場の手前の

「風だより」という所に行ってみたかった

到着「風だより」

評判も良さそう…良すぎのようで^^;;;

お店の方が来てくれて？？？

丁寧に「すみません、、、一時間位掛かってしまうんですが」

と;;;、、、。流石に一時間はもてあます^^;

とはいえ、、この近くにはもうお昼済ませられる所は無い;;;

悩んだが、、鬼怒川に降りようと、、。

第二駐車場、など有り、こちらもいっぱいの車

こんな山の中でもこう言う成功って有るんだな

K63を鬼怒川に向かうが

これがまた険しい…これも二桁県道なのだ

腹減り状態でこのクネクネは^^;;;

注意力絞り出して、。

鬼怒川でガソリン補給、ランチは…

なんか何でもよくなり（笑）コンビニで済ませました

さて、帰るのだが、最後の峠はダートでと

（鬼怒川省略しちゃってるが、、）

R121～K23～K249で土呂部と

K249のこれまたクネクネ険道を進み

K350の分岐は左、右は湯西川

直ぐ分岐、ココは左、右は桧枝岐に抜ける「馬坂林道」

～K350田代山林道へ

アスファルトも時々、、、ま、ほぼダート

紅葉が所々綺麗でした

県境の峠に到着

福島県側のココまでは２度、

田代山登山の際に来てみた、、ホッとする

ホッと…栃木県側はガレ、浮き砂利、カントも悪く

…が、、、車は４台ほど、オフロード車は８台位

V-MAX一台…スゲ^^;;;

ココからの下りは比較的楽、。

サクッとR352～道の駅番屋で最後の休憩

R352～R121～K369とショートカット（？）して到着

選んだ訳じゃないが^^;;;

殆ど切り返しの連続の険道繋ぎ、、。

ラストは県道ダート

走行204㎞、、、しかし疲れた^^;;;倍走った感

ま、スパーダならではのツーリングかな

結構良いツーリングでした

☆' いよいよ秋から…

１０月１５日　晴天の朝

晴れれば　寒い

午前６時過ぎに　０．１℃

とうとう冬の気温だ

峠や山間部は氷点下だろうなぁ

そうです、水が凍ります

２輪、４輪とも、早朝(総長(笑)指摘ありがとう)は運転等気を付けましょう

☆' 沿面再び@NGK R2349-10

先日、久しぶりに動かした９９６

走行会前にと思い走らせればエンジン不調

こちら→https://moto-capanna.blogspot.jp/2016/09/996.html

デンソーのイリジウムIXU-27から

純正装備のチャンピオンのお古なRA５９GCに変えて

（原因は他にもあるかとも思うが）

取りあえずアイドリングはOK、

その後走行会での走行ではアイドリングも全体的にも問題なく

が、、、走行会後、いわきツーリングで

こちら→https://moto-capanna.blogspot.jp/2016/10/r289.html

気温が高くなって信号待ちで調子悪い、、

片肺にはならないが元気が無い

加速時には息つくし、、。やっぱおかしいな、、と

（イリジウムに変える前の悪い状態に戻る）

走行会時、ナヲエさんも来ていたので

色々話をしたところ、、

やはりイリジウムは相性悪い、と

元々濃い目のセットに仕上がってるデスモ系ドカは

装着時初期イリジウムも調子良いが

少しづつ少しづつ、くすぶりが溜まると

元々電極が細いので、

カブリ気味だと更にスパークし辛くなる、、と

結局は時々メンテしろ、、、と言う事なんだな、。多分

じゃ、、、手に入り辛く高価なチャンピオンのプラグ以外で

現実的な所でどうなん、。ってところだが

ナヲエさん、どうしてんの？ときけば

「DC系（NGK）をマメにみるんだよ！」とか（笑）

確かに着火良く、時々のメンテになる

空冷のM 900 もDCPR、。

走行前の儀式（プラグ掃除）で現在に至る

結局視ろ、、って事だな、、。

で、もう一つ、、、「沿面だよ、沿面」と^^;;;

確かにNGKの指定でチョイ前の７４８SPとか９９６SPSとかは

R2525-9とかR2349-10が指定（共にレーシング）

R2525は接地電極があるがR2349は接地電極が無くフラット

沿面再びと書いたが、実は９４～９６年に乗っていた

ヤマハYZF750SPのRC-SUGOの指定が沿面

これが結構耐久性良いし不具合一切無かった、、ので

R2525にしようかと思ったが、どうせ金掛かるんだから

と、沿面のR2349-10に

なんとバイクに関係なさそうな電気屋が一番安かった

税込みで5,400円にならないと送料が掛かるので

無くなってた接点復活剤を購入して送料無料に

１０番、、、正直微妙で、、

街乗りなんだから９番でイイかと思ったが、。

８日で車検は切れてしまったが、

やれる時やっとかないとズルズルいくし

ま、、、濃い感じはするかな

で、、沿面

ホント一瞬疑う（笑）

で、交換してタンクをセット

が、、、この燃料ホースのカプラー、、、

入りが少し悪いと思ったが

スイッチON、で燃料、ビュー！

前回も懸念したが、、やっぱやっちまった

Оリング切れやすいんだ、これが

交換してグリス多目に塗って

再度始動

ちょっと…掛かり悪い感がしたが^^;;;

ま、、、これで取りあえず春までは一休みかな、、。

ま、、楽しみでもある♪