☆' 気になるので点検…996

 降りそうで降らない日曜日

試走としたいがWindyでは小雨予報

なので、気になる部分を点検とした

＊＊＊追記編集しました＊＊＊

先日チェーンスライダー交換時にチト気が付いた

スプロケットとチェーンの当りが気になる

スプロケ、チェーンとの当りが対角で違う

なんでこんな擦れ方になるのか

ここ、リアハブ廻りも随分見てない

スプロケ交換位ならタイヤ外さなくても出来るが

折角なのでベアリングの点検もしたい

サイドスタンドではタイヤ外せないし

レーシングスタンドもスプロケ側から入るので

ついつい、疎かになりがち

一旦こうして、ステップに馬かって

Ｒスタンド外す

ホイール外して

スプロケホルダーを41ボックスで外す

が、、、やって正解だ

何の抵抗もなく回ってしまった

ゆるかった？？？感じだ

ま、ホイール側は正ネジで絞って行ってしまうので

反対側は緩んでいくのも解らなくない

やっぱり要チェックなんだな、、。

エキセントリック回してチェーン緩ませて

が、、、外れない、。結局スプロケ外す

ま、キャリパーかリアディスク外せば抜けるのだが

これで状態は確認出来る

エキセントリック外したいところだが

ホイール側のスナップリングが手持ちでは小さくてNG

掃除、グリスアップに留めた

＊因みにこのハブは2000以降モデルはアッセンブリ

1999までは純正部品番号有り

ホイール側のニードルベアリングにモリブデングリス

このニードルベアリングは日本製で入手可能

「IKO製TAF 425230」

42×52×30

1999モデルまでは純正品番有り

「70240061B」

Webike 16,625円

モノタロウ 13,980円税抜

日本トムソンIKO TAF425230で追うと

Amazon、モノタロウでHIT。実に1/4以下;;;

ベアリングのシール、サイズは

42 x 52 x 4

純正品番は「93040181A」

NTNにG型で「G42×52×4」が有るが外周が金属

SKFには「42X52X4 HM4 R」が有りこちらは外周もゴム

これかな、、、多分

然程シビアにならなくても良さそうだが

外周金属では水分が入ってしまう可能性有かな

で、、、スプロケ側

ん、、、と。チト、、、ガタが有るんだな

これはマズい奴か大丈夫な奴か

スプロケハブがねじで締められて押さえつけ

その力方向で抑えると回転方向にはガタは無くなる

チョイと調べたら

「SKFのBAH0062」と言うベアリング

35×62×28

このベアリングは「アンギュラータイプのボールダブルロウ」

とか、、、言うらしい

一つのアウターレースの中にボールが２列

で、これが特殊なのがインナーも２列

回転と側面からの力を受けれるタイプらしい

押さえつけて安定するからま、今回は良いとして

グリス入れられるだけ入れてチョイと様子見とする

そもそも高価で入手もやっかいだ

とりあえず組み直して、OK

締め付けトルク（自分値）

ホイール　16.5

スプロケハブ　14.5

エキセントリック　3.5

キャリパー　2.5

スプロケット（M8）　3.3

チト多分オーバー気味です

スプロケ側ハブのベアリングだが99、00境に仕様変更

00以降はアンギュラーダブル仕様

～99はパーツリストだとシングル2列の図

00～はアッセンブリーで品番無し

～99は、ペアベアリング純正品番「70240111A」

Webike 31,193円

モノタロウ 29,678円税抜

因みに検索だと「70240111A」の画像は

SKFのBAH0062と同形

またこの「70240111A」の旧品番は「70240051A」

「70240051A」だとシングルが二個の画像

アンギュラのシングル二個と思われる

国内のメーカーでBAH0062と同じものは

探したが見つからない

99まではある程度バラで部品が出たが

00からはアッセンブリ

00～のパーツリストに42 x 52 x 4のシールが

一個表記されてるが、アッセンブリ品の内側に

既に組まれてるんでないかな

～99のパーツリストではニードルを

挟み込むように二個の表記

しかし、、スプロケの摩耗痕、、疑問に残る

シャフトのブレなら全体的になりそうだが

スプロケが歪んでるとしか思えないが

定盤に置いてもガタは無かった

なんなのかな、、、。

しばらく様子を見よう

最後に…なんでやっちまうんだろう

奥に置いていたM900、作業中尻でウインカーを;;;

Amazonの安もんで柔軟性は無いが

スペアあったので交換と、、、。