☆' 復活への道@TW最終章

思い返せば、、不動のTW、乗れるのかいな、、。

と始めた「復活への道」

ま、基本は乗り潰しでなく、

低走行車、動かずも倉庫内保管だった、と言う事で、、

機関や制動は何とかなったが

ノーマルはいずれ、と回り道な復活劇

ヤバかったな…顔が無くなってたかも知れん…な事や

位置合わせや仕様変更で何度もやり直しだったり

四方八方パーツ探し、注文で意外と掛かってしまった…

カード支払い…怖すぎる(((T.T);;;

ま、でも取りあえず何とかなりました

入庫時

回り道

で、最終

Fタイヤ　D908RR　140/80-18

Rタイヤ　結局 K180  180/80-14

スイングアーム・カーボンカバー　「ヤフオク」

タンデムステップ、元オーナーより

マフラーはそのまま

Fフェンダー　「ヤフオク」

当たるので嵩上げ

タンク　「ヤフオク」

ストロボラインは「MDF」　タンクマークは「ヤフオク」

シート　ノーマルへ

カウル　アチェルビス「ヤフオク」　ラインは↑での余り

ガードは着いてたグラブバーを移設　　ステッカー張り

スタビ上下替、　ウインカー　スパーダ→996修理品へ

キャリア　「ケンプロダクト」　「GIVIステー」

テールランプ位置変更　　ウインカー996修理品

ハンドル　元→手持ちレンサル→ノーマル

ミラー「キジマ」　　グリップ　元→手持ち→「ドミノ」

パワーフィルターカバー　「K&N」

然程効果は期待できない様だが…

純正小物入れ　「元オーナー発見」

ま、まあまあ、それなりに仕上がったかな

一時期の流行カスタムからは脱したと思うが

自賠責入れて、ナンバー申請してきました

スパーダが２９日で自賠責切れるから丁度交代か

ちょっとスパーダはお休み…もし北海道行くなら再復活か

あとは…ナンバーの角度も手直しだな

と、雨の日、、厳しいかな

エアクリ、カバーだけじゃダメでないかな、、、

前後、雨水の跳ね具合は…

対策は…ま、あとはダメ出ししながら進みますか